Avis à tous les propriétaires terriens qui nous prennent vraiment pour des vaches à lait. Ce loger dans le trièves est devenu mission impossible, vous exercez des tarifs indécents inaccessibles pour une majeur partie des gens (notamment les jeunes). Il serait grand temps que vous vous posiez des questions et que vous retrouviez le semblant d'humanité que vous avez perdu en regardant TF1.
Il y en a vraiment RAS LE BOL!!  Vous spéculez sur nos vies et les gens ne l'acceptent plus. Alors baissez vos prix, arrêtez de passer par "square-habitat" qui s'en mettent plein les fouilles sur notre dos et sur le votre. On vous a pas attendu pour vivre, on ne vous attendra pas pour habiter sur vos terres. "square-habitat ou SQUATTE-HABITAT : A  vous de choisir."

Ce message est diffusé dans le cadre de notre rubrique "tribune libre" ouverte à tous les Trièvois qui le désirent.

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... après le 10 décembre 2011

A partir du service d’hiver de décembre 2011, la SNCF a prévu de supprimer des relations sur la ligne Grenoble-Veynes-Gap notamment 2 trains entre Grenoble et Clelles (arrivée à Grenoble à 8h12 et départ de Grenoble à 19h10). Ces trains sont très utilisés pour la desserte du sud-Grenoblois et du Trièves. Ces suppressions et leur remplacement par des autocars sont inacceptables au moment où l’utilisation des transports en commun est encouragée (par exemple par la mise en place du cadencement) et au moment où la fréquentation sur la ligne augmente chaque année.
Les soussignés demandent :
- que tous les trains soient maintenus dès le début du service d’hiver 2011,
- que les travaux de modernisation de la ligne Grenoble-Veynes-Gap soient réalisés pour que la circulation des trains corresponde aux besoins des usagers.

SIGNER LA PETITION EN LIGNE EN CLIQUANT ICI

Cette pétition sera communiquée à la SNCF, à RFF (Réseau Ferré de France) et aux élus concernés.
Pétition à l’initiative de l’association pour la promotion de la ligne Grenoble–Veynes–Gap (AGV) : association d’usagers créée en 1978 pour défendre la ligne.
 

Avec des ami-es faisant du stop et prenant des auto-stoppeurs et des auto-stoppeuses, nous nous sommes questionnés sur cette initiative « d'auto-stop solidaire et sécurisé » lue dans « le trait d'union mensois » et sur ce qui nous gêne.
 
Auto-stop sécurisé
Un système comme celui-ci met l'accent sur la sécurité : « ça ressemble au stop, les risques en moins », « sécurisez vous par l'envoie d'un SMS », … En voulant rassurer les gens afin qu'ils prennent plus facilement des auto-stoppeurs et des auto-stoppeuses, cela contribue à alimenter les logiques sécuritaires et légiférantes, cela renforce les à prioris et la peur des autres. Le message que l'on retire de l'article est que l'on doit se méfier de l'auto-stoppeur lambda et que seuls celles et ceux faisant partie du réseau sont de confiance : « il fait partie du réseau, arrêtez-vous en toute confiance ».
Puis n'oublions pas qu'un monde où on tend à supprimer tout risque, parce qu'on y introduit des organe de "protection et de contrôle", c'est aussi un monde où les marges de liberté s'amenuisent considérablement.
 
Cadrer, légiférer
Pour faire partie de cette initiative, il faut faire tout un dossier, rentrer dans le cadre :
- être de Sud-Isère, les auto-stoppeurs et auto-stoppeuses de passage, restez sur le bord de la route !
- avoir une carte d'identité : comme ailleurs, les personnes qui n'ont pas de papiers français sont exclues.
- payer si tu es un auto-stoppeur ou une auto-stoppeuse, c'est gratuit pour « les conducteurs stricts ». Si tu dois économiser le moindre euro pour t'en sortir, le stop n'est plus fait pour toi.
- savoir à l'avance qu'on veut faire du stop : ne pas se retrouver en panne de voiture et tendre le pouce pour la première fois.
 
La convivialité
Dans l'article, l'accent est mit sur la convivialité: « ça ressemble au stop, les risques en moins, la convivialité assurée !». cette organisation se passe entre personnes d'un même territoire et avec lesquelles nous sommes « assurés » d'être en sécurité. Le fait d'avoir peur fait qu'on restreint nos libertés, on hésite à se donner des coups de main, à faire des rencontres insolites, à dépasser nos préjugés. La convivialité ne se crée pas en jouant sur la peur et la sécurité, en se refermant sur notre petit territoire et en cadrant tout cela.
 
Co-voiturage amélioré ?
Ce genre d'initiative donne l'impression de vouloir perfectionner le co-voiturage. Pourquoi ne pas penser le co-voiturage et l'auto-stop comme complémentaires, pourquoi vouloir faire un mélange qui déprécie les deux pratiques ? Si on a peur de faire du stop ou de prendre en stop, de ne pas arriver à l'heure à son rendez-vous, que l'on sait quand on veut partir et aller où, il existe le co-voiturage.
Le stop c'est d'autres choses :
- c'est un moyen de débrouille et donc c'est parfois au mauvais endroit ou mauvais moment.
- c'est toi qui fixe le cadre et tes limites et non une structure qui en fixe les modalités : tu montes dans les voitures que tu veux et si tu n'as pas confiance, tu exiges de descendre. De même, dans ta voiture, tu prends qui tu veux et quand tu en as envie.
- c'est trouver des stratégies d'auto-défense en cas de soucie, développer la confiance en soi pour plus de liberté.
- c'est être pris par des personnes incroyables ou prendre des personnes incroyables !
- c'est gratuit, il y a pas de contre-partie et c'est rare ! On prend des personnes en stop pour donner un coup de main et c'est tout.
- le stop n'a pas de garantie, on peut attende 20 heures au même endroit, ça fait partie du stop !
 
Comment aider le stop
Pour aider les pratiques de stop, nous avons quelques idées. Tout d'abord, discutons avec des personnes qui pratique le stop et ne pensons pas à leur place. Mais aussi, populariser cette pratique simple tout en cassant les préjugés et en invitant les gens à oser plus de choses pour plus de libertés. Construire des airs de stop bien placées, ce qui ne veut pas dire que nous ferons du stop toujours à ces endroits ! Faire des moment d'échanges sur nos pratiques de stop.
Alors regarder les panneaux d'affichages en septembre, on proposera une discussion sur nos pratiques de stop : quelles sont les bonnes heures pour faire du stop dans le Trièves ? ; comment on fait pour décoller de Lyon en moins de 2h? ; quelles sont mes stratégies de défense quand j'ai peur dans une voiture...
 
Petite anecdote des joies du stop :
Sur un coup de tête afin d'avoir une explication serrée avec une personne, j'avais décidé de prendre le train de 6h du matin à Clelles , puis de choper le train de Grenoble pour Nantes. Il y avait 20cm de neige sur la route et après avoir quitté la chaussée deux fois, on arrive au moment ou le train part... Pas le choix, je veux cette explication, j'ai mis toute mes thunes dans un billet « dernière minute », je décide de faire du stop pour rattraper le train a Grenoble. Je me mets à la station essence sur la nationale, et confiante, je tends le pouce sous la neige, dans la nuit noir à 6 h du mat'. Je fais des grands signes "help, help" pour que les voitures me voient et s'arrêtent, rien. Elles me voient, c'est sûr, elles ralentissent, puis accélèrent. Et merde, mes nerfs lâchent, je pleure en me disant que l'être humain est vraiment pourri...Je pleure d'autant plus que je sais que quand on a pas le super sourire, on nous prend encore moins! Ca y est, c'est foutu, j'ai plus le temps de rattraper mon train et j'ai pas le moral de tout faire en stop .
C'est là qu'arrive mon super héros, qui s'arrête, décide de m'amener direct à la gare, de prendre l'autoroute pour aller plus vite, de faire du 120 sur la nationale - c'est bien une des seules fois que je ne dis pas au conducteur de conduire moins vite ou de me laisser descendre. J'arrive 20mn avant le départ de mon train et je me dis qu'en fait l'être humain est merveilleux !
 

Claire, une auto-stoppeuse que vous prendrez peut-être !

Cet article fait référence à l'initiative présenté ICI

Il semblerait que le conflit à propos de la fermeture du site d'envol  de Courtet soit derrière nous.
L'office a agit avec raffinement et habilement en faisant disparaitre avec une célérité inhabituelle le rocher qui menaçait la sécurité du site, et il semblerait qu'un accord soit proposé quant à l'utilisation du site à venir .

Le ciel bleu du Trieves va à nouveau pouvoir se parer de petits points multicolores.
Les parapentistes vont pouvoir vigoureusement s'adonner à leur etherale passion ,
Les commerçants se réjouiront de de ne pas avoir un chiffre d'affaire en berne lié à cette problématique ,

L'office pourra se féliciter d'avoir su faire un usage équilibré de ses missions de gendarmerie et de celles de promoteur de l'espace naturel.

Les élus politiques seront contents d'avoir su faire émerger une solution rapide à cette crise sous leur bienveillante et républicaine égide.

Pour avoir été convié à la réunion du 15 juin et ayant trouvé ce débat public salutaire ,je reste quelque peu sur ma faim ...

Je crains que les protagonistes ayant été satisfaits et que du fait que nous ne soyons pas en période pré-électorale locale , les thématiques prometteuses abordées  soient rapidement oubliées dans la douceur de ce début d'été.

II me semble que la question soulevée ayant fait que ce débat était particulièrement enthousiaste et que des Trievois non parapentistes se sentent concernés,est :

 QUEL TYPE DE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE ET SOCIAL LES TRIEVOIS SOUHAITENT-ILS ?;

Un des argumentaire qui semble avoir fait mouche porté par nos amis parapentistes est que les revenus du  tourisme étaient potentiellement par la fermeture de la piste...
Et ceci par opposition à la chasse de luxe au chamois (qui est une forme de tourisme ,certes élitiste...) qui apparemment n'a pas de retombées locales en termes d'argent ou d'emplois.
Mais ne doit il y avoir que le tourisme et ses corolaires comme activité...

Mon souhait est que les politiques (un certain nombre étaient présents ce jour là..)aient le désir de poursuivre cette réflexion et ce débat citoyen .

Dans le film  vidéo fait de cette réunion Le Président de la communauté de communes propose que l'espace soit partagé  entre les différents acteurs en bonne intelligence et qu'une réunion soit organisée.
Une  réunion s'est tenue
 et a abouti à la réouverture de la piste. Mais l'objectif ne  devrait il pas être un peu plus  ambitieux à propos de l'espace partagé et pouvoir porter sur les possibilités de vivre correctement en Trieves

 Pour ma part, je voudrais parler  du volet agricole et forestier ,le directeur de l'office l’évoque lorsque il dit que l'office ne gagne pas d'argent et qu'il est tenu par la RGPP de supprimer 1, 5 % d'emplois par an ..(ceci a été coupé au montage de la vidéo, mais ce n’était pas l'enjeu premier du debat pour les parapentistes qui ont promu la vidéo) l’Office et l’état  ne sont plus créateurs d'emplois locaux depuis des années ..
Ce que je voudrais souligner car cela montre particulièrement la méconnaissance que le public a de L'ONF et que si il y a suppression de fonctionnaires comme les deux intervenants présents , il y également et sans bruit d'une manière rampante ,une destruction continue des emplois privés liés à la filière foret et la filière agricole que se soit des ouvriers forestiers (de droit privé ) de l'ONF, ou plus largement de tous les emplois agricoles , Alors que par ailleurs un nombre consequant d' élèves  du Trieves sont orientés vers les formations agricoles, forestières et paysagistes .

  Pour l'Office la création d'emplois locaux même dans son propre secteur d'activité n'est pas une priorité, la priorité étant de gagner de l'argent, et si une chasse de prestige rapporte de l'argent tout en ne créant que des emplois de fonctionnaires , c'est en quelque sorte , tant mieux, cela met en place La RGPP ... Les exploitants agricoles ne sont guère, non plus, intéressés par la création d'emplois, quand ils ne sont pas franchement pour la mécanisation.

  Mon opinion est que si les Trievois veulent un développement économique harmonieux et durable, une réflexion sur la manière et les moyens de créer des emplois dans ces métiers doit aussi avoir lieu, ce débat est peut être une chance pour imaginer comment nous allons, citoyens, entrepreneurs et pouvoirs publics générer les emplois (verts ou pas ) du futur de ce qui occupait les deux tiers de la population au début du siècle dernier; l'agriculture et la foret.

Le tout touristique tient en général les pays locaux à la merci d'un retournement de conjoncture, et si dans le cas illustré plus haut c'est que l'on empêche les touristes de venir, il peut y avoir des cas où les touristes désertent d'eux même, ceux qui ont vu les reportages télévisuels de stations balnéaires tunisiennes désertées du jour au lendemain peuvent en juger... et similairement un tout tourisme pour ultra-riches (du type Megeve , Saint Tropez , Luberon etc..) serait contraire au but revendiqué par les participants présents à la réunion publique ..

  J'appelle de mes vœux tous ceux que ce sujet intéresse à continuer ce débat ...maintenant que la piste et les cieux sont libres.

Frédéric Jullien

Cet article fait référence au dossier Le courtet (Vidéo + Pétition + Article) VOIR ICI

Après 6 mois de haut et de bas, un compromis a été trouvé sur l'usage de la piste forestière de Courtet. Enfin!

L'ONF ne va plus autoriser uniquement l'accès aux adjudicataires en période de chasse. La journée sera partagée en deux: le matin aux chasseurs / l'après-midi aux pratiquants du vol libre.

C'est aussi grâce à vous!!

Nous tous sommes acteur du territoire, de son développement et ça préservation. Alors Agissons!

Merci à toutes et à tous pour votre soutien et ces 1000 signatures.

Un compte rendu officiel de la réunion de conciliation devrait pas tarder à arriver.

En Attendant, COURTET EST REOUVERT!

MERCI!

Léo Albert

Président de L'ENVOL SUD ISERE

Cette lettre a été adressé à l'ensemble des signataire de la pétition adressée à l'ONF.

Cliquez ici pour accéder à la pétition.

Différents acteurs locaux avait l'habitude de cohabiter au travers de leurs activités réciproques au sein de la forêt domaniale de Saint Baudille et Pipet dans le Trièves.

Il s'agit là des :

- Libéristes, c'est-à-dire parapentistes et deltistes, qui utilise le stade de vol libre de Courtet

- les bergers  (pâturages de Rochassac)

- les promeneurs/randonneurs (refuge de Rochassac)

- les agriculteurs

- les hébergeurs, propriétaires de gîtes, campings, hôtels, restaus, cafés, ...

- les chasseurs locaux, en ACCA ou pas

- les chasseurs venus d'ailleurs, accueillis et pris en charge par l'ONF à titre payant...

Or l'ONF, a qui appartient ces terrains, a modifier cette année le cadre réglementaire de cette cohabitation.

Ainsi, il a été nortifié aux libéristes une interdiction d’accès en période de chasse au stade de vol libre de Courtet, et ceci afin de réserver l’accès et l’usage exclusif de la forêt à l’adjudicataire d’un droit de chasse.

Rendez-vous rubrique vie locale ICI pour compléter cette information grace à la vidéo tournée à l'occasion de la réunion publique organisée par l'ONF, mercredi 15 juin 2011, des comptes rendus et courriers anisi que la pétition en ligne.

Ces 3 vidéos ont été réalisées cet été par notre partenaire Den's Vidéos. Pour regarder la vidéo, il suffit de cliquer sur l'image puis sur le bouton lecture.

Tout d'abord,

et notament pour ceux qui n'ont pu assister au spectacle, nous vous proposons l'intégralité des "3 mousquetaires".

Pour en savoir plus sur cette aventure, cliquez ici.

Ensuite, 

Nous vous proposons de découvrir le spectacle proposé par "Les aigles du Léman" à l'occasion de la fête de l'alpage de Gresse en Vercors.

Et pour finir,

Nous vous invitons à suivre les guides d'Altalika dans un bivouac en haut du Mont Aiguille.

Pour des images .... vertigineuse!